Drumul Tău Către Un Antrenant Eficient

Sistemele de acționare sunt în centrul mașinilor și sistemelor. Motor, componentele mecanice, electronica de acționare și software-ul din ce în ce mai mult interacționează în mod ideal între ele și duc la secvențe optime de mișcare în mașină și sisteme. Pentru a atinge acest obiectiv, componentele nu trebuie doar privite individual, ci holistic și legate între ele. Acest lucru este deosebit de important atunci când proiectăm și dimensionăm sistemul mecatronic general și componentele individuale ale acționării.

Acest subiect este punctul central al întâlnirii utilizatorilor pentru tehnologia de acționare mecatronică, care va avea loc la Würzburg pe 29 septembrie 2020. Cum găsiți componentele potrivite? Și cum sunt ele integrate în mod corespunzător în trenul de mers? Acestea sunt întrebări cu care se ocupă designerii în fiecare zi.

Întâlnirea utilizatorului cu tehnologia de acționare mecatronică

Tehnologia de acționare mecatronică a utilizatorului se întâlnește pe componentele mecanice ale angrenajelor, ambreiajelor și frânelor, precum și proiectarea, dimensionarea și interacțiunea acestora în sistemul mecatronic general.

Mai multe informatii

Dezvoltarea agila a sistemelor mecatronice

Având în vedere că trenul de antrenare devine un sistem de ansamblu tot mai complex mecatronic, este important să se utilizeze metodele de dezvoltare adecvate în diferite discipline pentru a dezvolta sistemul de antrenare ideal pentru aplicația respectivă. Echipele de proiect trebuie să se adapteze tot mai mult la o sarcină și la un mediu în continuă schimbare. Dezvoltarea sistemului agil poate ajuta. Participanții la întâlnirea utilizatorilor pentru tehnologia de acționare mecatronică vor afla cum funcționează acest lucru în nota principală "Metode de dezvoltare a sistemelor mecatronice". Bernhard Budaker de la CSI este implicat într-un grup de lucru ZVEI pentru dezvoltarea sistemului agil. În nota principală el oferă o perspectivă asupra metodologiei, explică modul în care dezvoltarea sistemului agil a sistemelor mecatronice funcționează și aduce experiență din diferite proiecte.

Urmează trei blocuri tematice cu accent:

• Dezvoltare și simulare
• Optimizarea componentelor mecanice
• Sistem de acționare 4.0

Evitați erorile în proiectarea unității

Chiar dacă o unitate electrică a fost corect dimensionată în funcție de datele pe care se bazează, pot apărea probleme în timpul funcționării ulterioare în circumstanțe nefavorabile. În cazuri extreme, componentele trebuie înlocuite și modificările de design existente. Reinhard Mansius, autorul proiectării manuale practice a unității, va afișa erori tipice în primul bloc de subiecte, care pot fi cauzate în avans, dar și în timpul proiectării unității. Dacă se cunosc aceste erori, se pot evita problemele în funcționarea ulterioară.

Întâlnirea utilizatorului cu tehnologia de acționare mecatronică

Evitați erorile în proiectarea unității

Dennis Tazir de la FVA GmbH explică modul de schimb de date de transmisie cu interfața REXS independentă de producător, care sunt principiile de bază ale modelului REXS și cum funcționează schimbul de date între FVA Workbench și BEARINX. Acest prim bloc de subiecte va trata și simularea dezvoltării sistemelor de acționare electrică. Markus Jaksch von Baumüller oferă o imagine de ansamblu asupra diverselor instrumente de simulare și a posibilelor lor utilizări.

Optimizați parametrii de transmisie datorită simulării cu mai multe corpuri

La prânz, totul se învârte în jurul componentelor mecanice ale acționării. Dr.-Ing. Explică modul în care acestea pot fi optimizate datorită simulării cu mai multe corpuri. Manuel Eckstein de la biroul de inginerie Wölfel. Deoarece utilizarea timpurie a simulării în procesul de dezvoltare permite examinarea performanței trenului de antrenare în diferite condiții de funcționare și optimizată de la început. De regulă, nu este suficient să luăm în considerare și să proiectăm toate componentele individual. Interacțiunea componentelor individuale este mult mai importantă. Dr.-Ing. Eckstein a împărtășit un exemplu practic și arată modul în care parametrii cutiei de viteze individuale pot fi optimizați datorită modelului de simulare MBS.

Tehnologia de acționare mecatronică

Proiectare optimă a unui sistem de acționare eficient

Materialele noi pot optimiza, de asemenea, componentele de acționare. Participanții află de la experții de la Jakob Antriebstechnik GmbH că acest lucru este posibil. Acolo a fost dezvoltat un cuplaj din plastic armat cu fibră de carbon. La întâlnirea utilizatorilor tehnologiei cu acțiuni mecatronice, boxele aruncă o privire în culisele procesului de dezvoltare și descriu avantajele noului cuplaj. În plus, va fi vorba despre proiectarea angrenajelor cu module mici în tehnologia angrenajelor. Benjamin Abert raportează un proiect de cercetare FVA în care s-ar putea demonstra capacitatea de încărcare a dinților drepți și elicoidali, a dinților corectați și necorectați.

Reduceri anticipate pentru pasăre

Vă puteți

înregistra la întâlnirea utilizatorilor tehnologiei de acționare mecatronică până la 31 iulie 2020 la prețul anticipat al păsărilor de 350 EUR de persoană. Evenimentul va avea loc pe 29 septembrie 2020 în Würzburg, în jurul orei 8:45 - 18:00.

Dați clic aici pentru a vă înregistra

Componente de acționare inteligente

Ultimul bloc de subiecte din după-amiaza este dedicat componentelor inteligente care digitalizează din ce în ce mai mult sistemul de acționare. Este prezentat un ambreiaj inteligent, datorită căruia se pot înregistra date de măsurare din trenul de antrenare rotativ, un sistem care permite monitorizarea frânelor în rețea - fără senzori și un exemplu practic, în care trenurile de antrenare sunt monitorizate în prese excentrice, datorită monitorizării inteligente a condițiilor poate sa.

Întâlnirea utilizatorului cu tehnologia de acționare mecatronică

Proiectare optimă a unității prin simulare

Ungere eficientă a unui tren de antrenare electromecanic

În cele din urmă, Bernd Morhard de la Universitatea Tehnică din Munchen oferă o perspectivă asupra cercetării. Proiectul de cercetare Speed4E dezvoltă în prezent un nou concept de antrenare pentru vehicule electrice. Sistemul de ungere dezvoltat pentru transmisia acționării electromecanice de mare viteză urmărește un grad ridicat de eficiență și un echilibru optim de căldură prin fluxul de ulei adaptat nevoilor. Vitezele maxime periferice de 55 m / s rezultă din viteza maximă de 30.000 rpm pe vehicul. În acest context, se examinează modul în care sistemul de lubrifiere poate fi proiectat astfel încât să funcționeze cât mai eficient, întotdeauna în legătură cu managementul general al căldurii vehiculului.

Întâlnirea utilizatorilor pentru tehnologia de acționare mecatronică va avea loc pe 29 septembrie 2020 la Würzburg. Faceți clic aici pentru program.

Sponsorul de afaceri al întâlnirii utilizatorilor este R + W Antriebselemente GmbH, cu ai cărui experți puteți discuta la expoziția însoțitoare. Alți expozanți sunt: transmisia de putere Mayr, transmisia de putere Jakob, MDesign, Wölfel și Kendrion.

Întâlnirea utilizatorilor de pe cutii de viteze industriale a fost precedată de întâlnirea utilizatorilor cu privire la tehnologia de acționare mecatronică din 25 iunie 2019. Acolo, accentul a fost pus pe transmisie ca parte a trenului de antrenare a mașinilor și sistemelor industriale. Impresii și diagrame de conferințe aprobate pot fi găsite aici.

Aceasta a fost prima întâlnire a utilizatorilor pentru cutii de viteze industriale din 2019: