Inspecția în Zbor

Multicopterele controlate de la distanță și modernizate cu senzori pot simplifica considerabil detectarea daunelor la construcție și, mai ales, o fac mai precisă. Institutul Fraunhofer IZFP lucrează la acest aspect. Armin Scharf Piața pentru multicoptere controlate de la distanță - denumite coloanele drone - este în plină expansiune. Și nu doar în hobby, ci și în zona profesională. Spre deosebire de elicopterele convenționale, multicopterele cu patru sau mai multe motoare electrice zboară foarte stabil și încă manevrează extrem de rapid. Și: puteți transporta sarcini utile. Mai presus de toate, sunt camere, dar și senzori. Multicopterele nu sunt utilizate doar pentru perspective spectaculoase în timpul evenimentelor sportive, aeronava este de asemenea ideală pentru documentația de construcție. În timp ce filmați o clădire este un exercițiu relativ ușor,detectarea sistematică a condițiilor plasează cerințe mult mai mari la pilot, dispozitiv, senzori și postprocesare. Christian Eschmann de la Institutul Fraunhofer IZFP din Saarbrücken lucrează la acest subiect din 2010. Ideea este la fel de evidentă precum este fascinantă: aeronava, echipată cu o cameră foto, un scaner laser sau detectoare de căldură, zboară de pe carcasa unei clădiri conform unui plan prestabilit și face numeroase fotografii, care sunt apoi mapate de software folosind modelul 3-D al casei. Aceasta înseamnă că fiecare detaliu al unei fațade poate fi mărit pe computer. Rezultatul este o bază profundă pentru rapoartele de daune sau documentația stării. „Hexacopterul nostru are nevoie doar de trei până la patru ore pentru o fațadă de 20 pe 80 de metri”, spune Christian Eschmann. Și înlocuiește astfel schela, platforma de ridicare, alpinistii industriali sau elicopterele - toate acestea sunt chestiuni destul de costisitoare. În ceea ce privește teoria, practica nu pare (totuși) atât de ușoară, chiar dacă birourile de inginerie sau producătorii de copiatoare o prezintă diferit. În primul rând, există situația legală: zborurile comerciale trebuie să fie aprobate în Germania, aeronava poate cântări maxim cinci kilograme, ceea ce pune limite înguste la echipamentul senzor. Navigarea prin GPS nu oferă o precizie suficientă direct pe clădiri, ceea ce nu numai că reduce securitatea, dar face imposibilă atribuirea exactă a fotografiilor unui anumit punct. În cele din urmă, există o inundație pură de imagini: cu 15 minute de zbor, apar rapid 1200 de fotografii individuale. Software-ul trebuie să-l pregătească, să-l analizeze și apoi să-l transfere la modelul de clădire."În prezent, acest lucru nu este gestionabil", spune Eschmann. Dar el și colegii săi sunt pe cale să schimbe acest lucru - probabil că un software adecvat ar trebui să fie gata în 2015. „Piața serviciilor corespunzătoare este enormă - pentru că aproape nimeni nu cunoaște cu adevărat starea clădirii”, spune Christian Eschmann. Piața serviciilor corespunzătoare este enormă.

plus de practică

Institutul Fraunhofer IZFP desfășoară cercetări privind utilizarea multicopterelor pentru analiza daunelor la construcții și inventarierea clădirilor. Pe lângă senzori și navigare, acesta include și software-ul în aval pentru evaluarea fotografiilor și pentru crearea unui model de clădire 3-D. Metoda nu va înlocui experții, ci le va oferi un instrument nou.